JONCTION DE L'EST
La jonction de l’Est, c’est le croisement entre les voies ferrées de la ligne Deux-Montagnes et celles de la subdivision Saint-Laurent.
C’est sur ces voies que circulent actuellement des trains de marchandises du Canadien National (CN). Depuis plusieurs années, les conflits de croisement augmentent et freinent l’expansion de la ligne Deux-Montagnes, la plus importante du réseau de l’AMT en termes d’achalandage. Avec ce réseau qui roule déjà à pleine capacité, l’arrivée du Train de l’Est imposait des travaux importants.
Il est en effet ainsi devenu incontournable que le croisement entre les deux voies soit étagé : la voie de la subdivision Saint-Laurent sera surélevée et celle de la ligne Deux-Montagnes sera abaissée. Une nouvelle voie de connexion sera également construite pour permettre au Train de l’Est de rejoindre la ligne Deux-Montagnes à partir de la subdivision Saint-Laurent. Des voies de déviation temporaires ont été mises en place à l’été 2011 afin de maintenir le service durant les travaux de construction de l’étagement.
La conception de ce projet a été amorcée en 2009 et des travaux préparatoires se sont faits en 2010. Des travaux plus importants ont débuté en 2011 : construction d’un mur antibruit, mise en place des voies temporaires sur les lignes Saint-Laurent et Deux-Montagnes, déplacement des croisements de voies (diamonds), protection du collecteur sous les futures voies déviées et construction du pont d’étagement.
Installation d'un écran acoustique
Un mur antibruit végétal est en construction, depuis le printemps 2011, le long de la rue Khalil-Gibran, en complément au mur prévu par le promoteur Développement Héritage, qui sera élevé à l’angle des voies ferrées dans le quadrant nord-est. Ce mur sera composé d’un écran acoustique végétal soutenu par un talus avec arbustes et plantes grimpantes. D’une hauteur de sept mètres, ce mur sera composé d’un talus de quatre mètres et d’un écran acoustique végétal de trois mètres. Il sera installé en partie dans l’emprise du CN, donc plus près de la voie ferrée que dans le concept d’origine.
Mandataire des travaux : Canadien National (CN)