TRAVAUX DE L'AUTOROUTE 640
INSERTION EST
Le passage de la voie ferrée au centre de l’autoroute 640 nécessite la construction d’un pont ferroviaire à l’est. En effet, pour rejoindre le centre de l’autoroute, la voie ferrée doit passer par-dessus cette autoroute. Le pont ferroviaire, d'une longueur d’environ 1 000 mètres, s'inscrit entre l'échangeur des autoroutes 640 et 40 et la gare Terrebonne.
Les travaux incluent le surbaissement de l'autoroute 640, le drainage des ouvrages, la relocalisation des tours d'éclairage existantes, le maintien de la circulation durant les travaux et la construction de la structure d’étagement ferroviaire elle-même. Cette insertion constitue le lien ferroviaire entre la gare Repentigny, le centre de l'autoroute 640 et la gare Terrebonne, plus à l'ouest.
CENTRE DE L'AUTOROUTE 640
Une grande partie du tracé ferroviaire du tronçon nord s’insérera au centre de l’autoroute 640. Ceci implique des travaux de prolongement des ponceaux existants, la construction d'un pont ferroviaire au-dessus de la rivière Mascouche, du terrassement pour accueillir la voie ferrée, la protection des structures autoroutières existantes et l'installation de glissières de sécurité le long de l'autoroute. Des tours d'éclairage de type haut-mât seront également relocalisées. La voie sera par ailleurs légèrement décentrée du côté nord de l'autoroute pour permettre le passage du train sous les structures existantes et préserver la possibilité d'ériger une seconde voie.
INSERTION OUEST
L'insertion de la voie ferrée à l'ouest nécessite la mise en place d’un pont ferroviaire pour enjamber la chaussée de l'autoroute 640 en direction ouest. Une courbe à niveau permettra de relier la voie de l'AMT au corridor du Canadien Pacifique (CP) allant vers Mascouche. Le pont lui-même aura une longueur d’approximativement 130 mètres. L'abaissement de l'autoroute 640, en direction ouest, devra être prolongé afin de permettre la mise en place de ce nouveau pont ferroviaire. La géométrie de la bretelle de sortie vers l'autoroute 25 nord devra aussi être modifiée. Les travaux incluent également le drainage des ouvrages et le maintien de la circulation durant les travaux.
Cette insertion constitue le lien ferroviaire entre le centre de l'autoroute 640 et la gare et le garage Mascouche, plus à l'ouest.
VOIES FERRÉES, SIGNALISATION ET COMMUNICATIONS
Les voies ferrées seront installées à la fin des travaux sur l'ensemble du tracé entre les gares Repentigny et Mascouche. Il en sera de même de la signalisation ainsi que des systèmes de communication. Ces derniers seront arrimés avec ceux du Canadien National (CN) puisque le Train de l'Est sera opéré sous le même régime par des opérateurs du CN déjà formés pour utiliser cette technologie. La normalisation s'est donc imposée d'emblée au moment de procéder à la conception détaillée de ces systèmes.