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AUTRES TRAVAUX NÉCESSAIRES

Train de l'Est - Train CN Au-delà de la construction des gares, plusieurs travaux sont nécessaires pour la mise en service du Train de l’Est. Afin de permettre aux trains de marchandises du Canadien National (CN) et aux trains de passagers de l’AMT de partager la même emprise ferroviaire, avec le minimum d’impact sur les délais opérationnels, le CN a exigé la réalisation d’infrastructures additionnelles.

Ces nouvelles infrastructures impliquent, entre autres, le doublement de centaines de sections de voie ferrée dans l’est de Montréal ainsi que l’aménagement d’un tunnel et d’un pont ferroviaire. L’ensemble de ces travaux est mené par le CN dans son emprise et supervisé par l'AMT.

Voie ferrée

Doublement de la voie ferrée sur l’île de Montréal, entre le viaduc Henri-Bourassa et Pointe-aux-Trembles. Ces travaux, réalisés par le CN, sont bien avancés.
Doublement de la voie ferrée à Charlemagne et à Salomé. Ces travaux, réalisés par le CN, sont terminés.
Doublement de la voie ferrée entre la 6e avenue, à Montréal-Nord et Rivière-des-Prairies sud, ainsi qu’entre Rivière-des-Prairies nord et l’autoroute 40. Ces travaux, réalisés par le CN, sont bien avancés.

Passerelle de l’autoroute 40

Afin de permettre aux trains de marchandises du CN et aux trains de passagers de l’AMT de partager la même emprise ferroviaire, avec le minimum d’impact sur les délais opérationnels, le CN a exigé la réalisation d’infrastructures additionnelles. Ces nouvelles infrastructures impliquaient, entre autres, le doublement d’une section de voie ferrée dans l’est de Montréal.

Ce doublement de la voie ferrée, entre la rue Sherbrooke et le boul. Henri-Bourassa, touche un lien cyclable et piétonnier du Parc-Nature de la Pointe-aux-Prairies. La Ville de Montréal utilisait en effet une portion du viaduc ferroviaire du CN au-dessus de l’autoroute 40 afin de permettre aux usagers du Parc-Nature de passer du secteur est du parc au secteur ouest. Ce lien permettait aux usagers d’allonger leurs parcours piéton, cycliste ou de ski de randonnée et de profiter des caractéristiques écologiques différentes de chaque secteur du parc.

Comme le CN mettait fin au bail le liant à la Ville de Montréal pour l’utilisation de ce passage, et éliminait ainsi tout lien entre les deux secteurs du parc, l’AMT a construit une passerelle piétonne et cyclable au-dessus de l’autoroute 40 pour relier les deux parties du Parc-Nature situé dans l’arrondissement de Rivière-des-Prairies – Pointe-aux-Trembles. Le site de la nouvelle passerelle se situe à ± 20 mètres à l’est du viaduc ferroviaire existant du CN. Ces travaux, réalisés par l’AMT, sont entièrement terminés.

Tablier d’un viaduc

Élargissement du viaduc croisant le boul. Henri-Bourassa, à proximité du boul. Albert-Hudon, dans l’arrondissement de Montréal-Nord. Ces travaux sont nécessaires pour recevoir la 2e voie. Ces travaux, réalisés par le CN, sont terminés.

Tunnel et pont ferroviaire

Construction d’un tunnel à la gare Anjou pour accéder au quai aménagé du côté nord de la voie ferrée, alors que le principal accès à la gare provient du côté sud. Ces travaux, réalisés par le CN, sont terminés.
Construction d’un pont ferroviaire à la hauteur du Parc-Nature du Bois-de-la-Réparation pour permettre le passage de la piste multifonctionnelle sous les voies, le passage à niveau existant n’étant plus sécuritaire, compte tenu du doublement de la voie ferrée, de l'augmentation du nombre de passages de trains avec l'avènement du Train de l'Est et du volume accru d'usagers de la piste du parc-nature. Ces travaux réalisés par le CN sont présentement en cours.